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陜西公路體制改革助推“一帶一路”交通大樞紐建設

2015/09/10 | 作者:中國高速 | 瀏覽量:26422 | 評論:0
 

陜西省交通運輸廳總工程師薛生高接受鳳凰陜西專訪

9月9日上午,由陜西省省委宣傳部、陜西省省政府新聞辦,會同陜西省省發改委、陜西省商務廳、新華社陜西分社聯合主辦的“一帶一路上的陜西”采訪團來到在建的西咸北環線高速公路,實地了解陜西在“一帶一路”中的交通建設情況。

科技興交 收效顯著

陜西省交通運輸廳總工程師薛生高在接受鳳凰陜西專訪時表示,目前陜西高速公路通車總里程即將突破5000公里,而在公里數不斷增長的同時,陜西高速公路也不斷在行業內“勇創新爭典范。”

西咸北環線作為2015年陜西通車里程最長的高速公路,在建設中使用了多項沒有成熟規范借鑒的技術,特別是其作為國內首條大規模綜合利用建筑垃圾填筑技術修建的高速公路,在建設中共消化建筑垃圾570萬噸,恢復垃圾場占用土地3000畝,直接減少4000多萬立方米的二氧化碳排放,填補了我國高速公路建設領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。

而在數量、質量雙提高的背后,是陜西省交通運輸廳近幾年不斷推動的公路體制改革。

陜西省交通運輸廳總工程師薛生高接受鳳凰陜西專訪

多措并舉 制度改革

陜西原有公路養護管理體制管人與管事相分離的模式,隨著公路行業理念的轉變,呈現出多頭管理、責任不明、效能低下的弊端,成為陜西公路加快發展的一大障礙。薛生高在接受鳳凰陜西專訪時表示,陜西的公路體制改革,主要從公路建設體制改革、投資融資體制改革和公路養護管理體制改革這三大部分入手。做到監理與施工雙方“不扯皮”,同時引進民間資本,已成功建設榆林-佳縣和榆林-神木兩條高速公路,讓高速公路建設資金多元化。在2015年3月,陜西公路方面第一部綜合性地方法規《陜西省公路條例》通過省人大常委會審議并正式實施,標志著陜西省公路工作邁上了規范化、法制化的新臺階。

薛生高表示,在省“十三五”交通運輸發展規劃中,陜西將推進省內高速公路互聯互通,繼續打造“2367“高速公路交通網,不斷完善交通骨干網架,為”一帶一路“建設和全省經濟社會發展提供有力支撐。


 

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