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ETC全國聯網初步實現 開始拓展新領域應用

2017/04/13 | 作者:中國高速 | 瀏覽量:13003 | 評論:0
 

        近年來,ETC逐步成為了高速上的“寵兒”。ETC車主只要憑一張ETC通行卡,就可以在ETC車道暢快通行,免去了在各收費站擁堵排隊繳費的煩惱。隨著全國ETC聯網工作的陸續完成,ETC產業我國發展到達一個新的鼎盛期。于此同時,ETC系統應用的領域也開始從告訴公路擴展開來。
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       ETC全國聯網初步實現 開始拓展新領域應用高速ETC全國聯網初步實現
2017年3月23日,交通運輸部召開例行發布會。會上,交通部新聞發言人吳春耕說,2015年9月28日,高速公路電子不停車收費系統(ETC)已初步實現全國聯網。ETC全國聯網以后,交通運輸部一直在有序推進相關后續工作,不斷提升服務水平。截至2017年2月底,全國29個聯網省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條;建成自營服務網點1115個、合作代理網點37502個,縣(區)級已全部覆蓋;ETC用戶數突破了4767.44萬, 交易量日均810萬筆,占高速公路通行量的31.17%。
短短幾年內,我國ETC聯網系統已成為全球里程最長、站點最多、客戶規模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統,這是因為ETC顯現出的優勢。
        首先,ETC大大提高通行效率。根據初步測算,一輛汽車通過人工車道平均用時14秒,而ETC能縮短到3秒。全國ETC聯網還打破了我國高速公路分省管理、分省運行、分省服務的傳統格局,使全國高速公路進入了“一張網”的新時代,可充分利用大數據進行流量控制,提高通行效率。
其次,ETC有效降低高速公路成本。與傳統的人工收費模式相比,ETC可以節約近87%的收費站擴建費用,降低約20%的人工與服務成本。成本的降低,有利于加快收回投資、保障養護費用,對高速公路的發展有著積極意義。
        再次,ETC更加環保低碳節能。由于ETC實現了不停車收費,車輛在過收費站時減少了換擋、剎車,減少了廢氣排放。經交通部門初步測算,ETC聯網運行一年來,共節約車輛燃油8萬噸,能源節約效益約7億元,減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸。
成都市環境保護科學研究院研究人員表示,在收費站兩側200米范圍內,相比人工收費車道,機動車通過ETC車道時除氮氧化物污染削減較少之外,PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氫化合物(機動車排放的揮發性有機物主要組成物質)排放等其他大氣污染物削減均達到70%以上。他指出,私家車在通過ETC車道時,相對于人工收費車道車速更快、通過時間更短,大氣污染物排放減少,因此ETC推廣工作對成都市大氣污染物削減有積極作用。
       高速公路以后 積極拓展新領域隨著全國高速ETC的落實與應用,ETC使用帶來的益處顯現。除了高速公路通行,ETC在其它領域的拓展應用也在逐漸展開,停車作為ETC拓展的重要領域之一,已初顯成效。2016年7月,國家發改委和交通運輸部發布《推進“互聯網+便捷交通 促進智能交通發展的實施方案》,明確提出要加快ETC在城市停車中的推廣應用。2016年9月,交通部舉行發布會,要實現ETC系統在公共服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用,為ETC用戶提供更多便利。
        近日,烏魯木齊高鐵綜合樞紐開發建設投資有限公司、新疆機場集團和中國建設銀行新疆分行簽約ETC項目合作協議。今后,新客站和烏魯木齊機場停車場都可實現電子支付。 隨著ETC項目的簽約,新客站智慧交通系統得到進一步完善,地下停車的智慧系統也正在逐步形成。
        其次,作為交通感知手段的一種,ETC技術的應用,將在視頻監測、流量檢測、卡口記錄等交通感知手段的基礎上,對社會車輛狀態進行動態感知,可獲取重要的交通狀態基礎信息,并且為車路協同的實現奠定了基礎。除了不停車自動扣除費用的作用外,安裝在車主車輛中的ETC電子標簽還可與其他的識別感應設備互聯,開拓出新的應用方式,如近日浙江永康一家農商銀行在住宅小區試點的ETC門禁系統,讓嘗鮮的車主和業主直呼完全是VIP待遇。
        未來,ETC設備將在車輛上與其它如導航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結合起來,將交通運輸行業、汽車行業、金融行業深度融合,實現真正的車聯網,更多的商業模式將從中誕生。

 

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