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惠河高速老堵車 是設計的問題嗎

2013/10/09 | 作者:中國高速 | 瀏覽量:19359 | 評論:0
 

每逢節假日,開車行經惠河高速公路都會成為惠州市民關注的焦點,因為這里的堵車實在太嚴重。這個國慶節,網友“惠城寫手”再次領略了它的堵。經過觀察,他提出了解決惠河高速堵車的觀點:“惠河高速應從龍門沙徑繼續直行,到粵贛高速與梅河高速分路口。”

  “惠城寫手”認為,惠河高速逢節日皆堵塞原因除了節假日車輛成倍增長外,更重要的是高速公路設計的不合理,“小溪匯成小河,小河流入大河,大河匯入大海,遇到下起暴雨河道才較為順暢,惠河高速惠州段卻是反其道而行的。粵贛高速是出省的高速公路要匯聚的高速公路較多,本來作為主干道的高速理應寬闊些,可卻建成單向兩車道的最小高速公路。單向三車道的廣惠高速在小金四角樓聯接上惠河高速,正如大河流入小河,遇上節假日自然容易堵塞。惠河高速到了石壩段又要迎接廣河高速三車道的車流,再一次來一個大河流入小河,碰上節日車流大豈有不堵塞之理。”

  從老家回來,該網友找到廣河高速公路圖,仔細研究后得出結論認為,既然廣河高速是廣州到河源的高速,這條高速的終點卻只接到博羅石壩,還要走二三十公里兩車道的惠河高速才能到達河源。這樣廣河高速三車道通行量根本就未能完全發揮出來。“廣河高速不應該在龍門沙徑開始往南拐到博羅石壩,而應從龍門沙徑繼續直行到粵贛高速與梅河高速分路口,這樣三車道廣河高速的車輛分流到各自兩車道的粵贛高速和梅河高速,避免了大河流入小河,車流自然順暢得多。同時廣河高速從龍門沙徑繼續直行到粵贛高速與梅河高速分路口,離龍門縣城與河源市區更近,更能發揮高速公路運能,是一舉兩得之事。”

  他的這個建議雖然未得到官方的回應,但在民間卻引來不少爭議。大部分網友認為,惠河高速的設計確有問題,但部分網友不贊同“惠城寫手”的意見。他們認為,廣河高速在龍門沙徑龍華繼續直行的話前面是桂山,桂山一直到河源市區西面,而且還有水源地———新豐江水庫,只能向東到博羅石壩,而無法直接從龍門沙徑龍華到粵贛高速與梅河高速分路口。

  [你言我語]

  @宮崎和香:一個道路規劃是為了全年大多數時候暢通運行,而不是為了在某個少數時期擁堵進行超量設計。國內設計高速公路都是按極限日車流量5萬來設計的,這已經是考慮20年后的日車流量了,正常的時候這里根本不塞車。

  @一匹瘦馬:堵車根本原因是粵贛高速惠州到河源段太窄了。

  @不許你離開:其實石壩是未來高速交接重點。河紫高速(紫金-石壩接口)主要往廣州其他方向,東環高速(東源義合-紫金古竹),這樣以后廣河、惠河往梅州都可以在石壩往河紫高速古竹轉東環高速到義合就是河龍高速啦,這樣就避開石壩到仙塘車流啦,這兩高速現在建設中,明年應該可以開通。

  @金睛火眼:廣河只是汕湛高速的一段,要往紫金縣、陸河方向的,完成縣縣通高速的目標,最后走向揭陽汕頭,規劃應該屬于橫線;拐彎不經過桂山估計有建設成本的考慮。

 

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