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梅觀高速今日取消收費 往返深莞可省18元

2014/04/01 | 作者:中國highway | 瀏覽量:24818 | 評論:0
 

梅觀高速今日取消收費 往返深莞可省18元

   今日零時起,梅觀高速梅林至觀瀾段正式取消收費。但由于新的主線收費站尚未建成,目前市民通行該路段仍需領卡。

  為實現道路提前免費,深圳市政府將以現金方式對深高速進行補償,補償金額約27億元,這也令梅觀高速成為國內首條在經營期內通過政府回購方式取消收費的高速公路。

  今日零時起,梅觀高速梅林至觀瀾段正式取消收費,較原定收費時間提前了13年。從此深圳市民往返深莞可節省18元路費。但由于新的主線收費站尚未建成,目前市民通行該路段仍需領卡。

  據了解,今年1月份,深圳市交通運輸委員會、龍華新區管委會與深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅觀高速公路有限公司簽訂了《梅觀高速公路調整收費補償及資產移交協議》。經深高速股東大會同意,市政府審議批準,協議于3月31日正式生效。根據協議,自4月1日起,梅觀高速梅林至觀瀾13.8公里路段取消收費。

  今日起,梅觀高速公路現有梅林、華南物流、坂田、華為、觀瀾5個收費站,采用繼續發卡、免收通行費的方式取消收費。即市民仍需進站拿卡、出站交卡,但不用交納梅林至觀瀾段車輛通行費。在清湖立交(梅觀高速與機荷高速互通立交)匝道收費站和黎光立交(梅觀高速與外環高速互通立交)南側的新主線收費站建成后,上述5個收費站全部撤銷,不再發卡。市交委稱,新的收費站力爭在年底建成啟用。

  梅觀高速公路位于深圳市中軸線,經過的龍華新區和龍崗坂田片區緊鄰福田中心區。市交委相關負責人表示,梅觀高速公路調整收費將降低市民出行成本,降低沿線企業運輸成本,釋放高速公路紅線范圍土地,帶來沿線土地增值。對于消除高速公路對兩側土地的分割,加快龍華新區轉型升級,推進特區一體化,加快建設中部發展軸,優化全市戰略布局具有重要促進作用。

  下一步,市交委將結合梅觀高速沿線城市開發以及相關路網銜接,加快推進梅觀高速市政化改造規劃研究工作,初步方案采用城市快速路標準、主路加輔路的斷面形式,主路設計車速為80公里/小時,輔路設計車速為40公里/小時,主路與沿線相交道路將全部采用立體交叉的形式,并根據不同相交道路的銜接要求設置互通立交或分離式立交,主路不設置紅綠燈。

  據悉,梅觀高速是國家高速公路G94(珠三角環線高速公路)中的一段,道路全長19.2公里,起于梅林關口,止于深莞邊界。道路從1995年建成通車,原定收費期限至2027年3月。為實現道路提前免費,深圳市政府將以現金方式對深高速進行補償,補償金額約27億元,這也令梅觀高速成為國內首條在經營期內通過政府回購方式取消收費的高速公路。

梅觀高速今日取消收費 往返深莞可省18元


 昨天晚上23時59分,梅觀收費站工作人員在調整電腦(右圖)。

  梅觀高速將成深圳“黃金走廊”

  梅觀高速今日凌晨正式取消收費,對于翹首盼望這一時刻許多年的市民來講,梅觀高速取消收費、進行市政化改造不僅只有交通方面的意義。

  對于可供建設用地不足3平方公里的龍華新區來講,梅觀高速市政化改造能釋放120公頃建設用地是最直觀的收益,加上市政化改造給沿途土地打開的升值空間,綜合土地收益預計可達580多億元,但這些直觀收益還不是梅觀高速市政化改造的全部價值體現。上月28日,龍華新區剛剛舉辦了建區以來的第二次投資環境推介會,這次推介會規模空前,意向投資額突破了2000億元人民幣。本次推介會上,涉及城市更新項目的投資額占到了50%以上,萬科、金地、保利、佳兆業等十大地產巨頭齊聚龍華,與龍華新區簽署了戰略合作協議。一條道路的市政化改造不可能是一輪投資浪潮的全部誘因,但“梅觀元素”對這輪投資浪潮的影響卻無處不在。“南北向的深南大道”、“超級產業走廊”、“黃金走廊”等等,這條道路被各界賦予的各種名稱,從不同角度解讀著這條道路的未來意義。梅觀高速的市政化改造如何影響一個區域的交通格局、城市格局以及產業布局?幾天來,記者走訪了市區交通、城建、規土等多個部門,相關人士從多個角度對這條道路進行了深度解讀。


 

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