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集雙高速公路集安至通化段工程 “綠”意盎然

2018/10/24 | 作者:中國高速網 | 瀏覽量:536 | 評論:0
 

“創造綠色公路”的標語立在路邊。

集通高速建設現場。

清晨,記者從長春啟程,向著集雙高速公路進發。

一路上樹葉紅黃綠相間,其間甚至還有著層層片片的白色積雪,將起起伏伏的秋景點綴得異常美麗。

集雙高速公路集安至通化段(以下簡稱“集通高速”)位于吉林省東南部山區,是綠色公路典型示范工程。在該項目實施過程中,積極探索了生態、環保、循環、低碳、資源節約型工程建設模式,以資源節約與循環利用相結合、節能減排與保護環境相融合、營造景觀與服務公眾相契合,是一條正在建設中的具有吉林特色的生態良好、環保達標、景觀和諧、安全舒適、便捷暢通的綠色公路。促進了吉林省公路建設健康可持續發展,為全國綠色公路體系建設提供了經驗、樹立了典范。

綠色公路“綠”在哪兒?記者在路上,將這些“綠”點點滴滴說給你聽。

劃“環保紅線”加強生態保護和資源節約

實現公路與自然和諧共處

“能少砍一棵樹,我們就爭取多留下一棵。”集安至雙遼高速公路集通項目指揮長王巖松說。

保山、保水、保空氣,采取一切有效措施保護環境,是集通高速項目施工的前提。路基施工劃出“環保紅線”,減少林地、耕地使用,盡可能保護和保留原生植被;清表土作為種植土進行保留保護,全線設置11處62萬立方米表土(種植土)集中堆放區,用于后期植被恢復;邊坡防護盡量采用適合本地生長條件的植物防護,取消不必要的圬工砌體,共計減少圬工2.9萬立方米,增加植被恢復面積9.8萬平方米;臨時便道盡可能利用現有林道、村道,減少便道用地;施工場地按標準化要求,采用預制構件集中預制、混凝土和路面混合料集中拌合、鋼筋集中加工的方案,以減少臨時用地;隧道洞口遵從“早進晚出”的理念和仰坡“零開挖”的思想,加強對隧道洞口原生植被的保護和早期恢復,兩座隧道之間的土體盡量保留,減少對環境的破壞。

為了防止施工廢水和生活污水直接排放至附近河流或溪溝中,他們在施工場地和施工駐地設置沉沙池、污水收集池。王巖松介紹說,工程全線布設水保監測點22個,其中主體工程監測區13個,臨時場地監測區8個,原地貌背景值定位監測點1個。這些監測點的設置,有效地加強了生態環境保護。

不僅如此,項目工程指揮部還從自身做起,對參建單位施工設備進行排查,對不符合排放標準、超年限使用的施工車輛、設備進行更新,全線共更新2臺推土機、5輛自卸汽車;合理安排會議地點,會議地點盡量選取路線中點,提倡拼車,降低排放,倡導綠色出行。

融生態 展景觀 呈文化 拓服務

打造“綠色旅游公路”

汽車在蜿蜒的公路上暢行,高速與平穩證明著這條公路的質量。記者卻總是無法克制地將視線移至窗外,看樹海,賞山色,享美景。

集通高速沿線地表植被繁盛,特色鮮明,堪稱一條優美的旅游公路。沿線的旅游資源包括了白雞腰國家森林公園、金江花海景區、五女峰國家森林公園、老虎哨旅游景區、鴨綠江河谷葡萄走廊、五葉谷修身養心度假區、高句麗文物古跡景區、楊靖宇烈士陵園、通天山葡萄酒文化產業園、大泉源歷史文化景區、人參產業旅游經濟區等,旅游產業發展具有得天獨厚的優勢。

有了先天優勢的奠基,更少不了公路建設上的精益求精以及獨具匠心。集通高速公路在借鑒遼寧省通丹高速公路建設經驗基礎上,進一步進行了以“融生態、展景觀、呈文化、拓服務”為宗旨的綠色提升設計:一是環保措施更加到位。客土噴播、鑿穴綠化、生態邊溝、仿生擋墻的設計,將使公路更自然地融入環境。二是景觀效果更加顯著。隧道從洞門到內飾亮化效果全面改進,沿線布設景觀臺優化升級,混凝土防撞墻采用襯模印花技術等,使公路沿線景觀煥然一新。

進一步實施完善旅游服務設施。服務區增設房車營地、宿營地、旅游展示板,設置休閑驛站和步行棧道等,拓展公路旅游的功能,通過融入高句麗文化、人參特色、紅色旅游等文化元素,讓文化展示更加全面。同時增設服務區停車管控系統、環境感知的智能隧道照明、氣象信息收集、旅游信息動態發布查詢系統等,實現人工智能管理,讓智慧交通設施更加完善。

隧道洞口是工程的門面,一個好的隧道洞門能給人留下深刻的印象。根據地域文化特色,迎賓嶺隧道出口端墻式洞門,以高句麗國內城、丸都山城為設計元素,運用古城墻建筑裝飾,凸顯世遺古都的古樸莊嚴,呼應景觀“入城”的主題;五女峰特長隧道為東北地區最長公路隧道,為體現洞門的宏偉、莊嚴,采用端墻式洞門,并以五女峰傳說為背景的浮雕圖案進行裝飾;河口隧道洞口采用端墻式洞門,造型上部輪廓與通化山城的自然地貌相呼應,提取中醫藥元素,進行藝術化抽象,與中醫藥產業基地的蓬勃發展相結合。

景觀融合,因地制宜。“綠色公路”按照水、山、城的理念進行優化:充分應用景觀融合技術,緊抓項目段落特點,分別提取“入城”“越山”“伴水”的直觀感受元素,將全線分為“城”“山”“水”三個景觀段落,通過植物選擇、植物配置、景觀貼面、精細小品等手段,強化段落特點,提升景觀效果。

抓好典型示范 推廣科技成果

確保工程綠色環保

典型示范,典型在哪,示范什么?集通高速建設過程中,凸顯出吉林省多年來工程建設的經驗成果。

據介紹,通過對近年來工程建設管理成果和存在問題的總結梳理,依托鶴大高速公路“雙示范”工程實踐中取得的新成果,集通項目共歸納出20類41項內容納入了集通高速公路項目招標文件和專用技術規范中,確保我省多年的工程建設成熟經驗和科技成果在項目中落實到位。

一些新的技術難題也得以破解。在季凍區最長的五女峰特長公路隧道,他們開展了風化凝灰巖圍巖力學特性室內實驗、基于數值極限分析的五女峰隧道監測預警標準研究和便攜式預警設備等研發工作,使隧道圍巖溫度可以自動監測系統,五女峰隧道中風化凝灰巖的基本力學特性和蠕變特性也已獲得。

植被保護與恢復技術的應用,秉承“不破壞就是最大的保護”的建設理念,路基施工之前先劃出占地紅線和“環保綠線”,占地紅線范圍內的黃菠蘿等珍貴樹種移栽至路線附近適合生長的區域,共保護林木約11400平方米,移栽珍貴樹種約5500棵。

“我們盡量把所有的廢物進行利用,包括隧道出渣,一般考慮到工期要求,不可能隧道出渣后挖出來全部用上,但現在這個項目隧道出渣就是百分之百利用,這個不止說是在咱們省,在全國也是可以排在前列的。”吉林省交通規劃設計院第三勘察設計分院負責人劉文濤說。

集通高速工程進度早已過半。截至10月9日,集通高速本年累計完成投資18.78億元,占年計劃18.98億元的99%,累計完成投資72.21億元,占總投資87.51億元的83%。

“目前,集通高速綠色公路典型示范工程已到關鍵的攻堅階段。我們將全力以赴,明晰目標,落實責任,堅持新標準,確保安全品質,通過精細化的管理,做好每一處‘小品’,描好每一筆‘水墨’,多角度、多維度提升高速公路多元化供給水平,努力打造吉林特色的綠色旅游公路示范工程。”王巖松說


 

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